另一类,是华商的小型机帆船,以沙船为主。他们通过绕道舟山外海,先往北,再趁着夜晚,沿着海岸线南下,偷偷潜入,如果没有遇到刮党的巡逻船,自然万事大吉,一旦遇到,就是船毁人亡的下场。
所以他们的收费要高很多,要价为每吨货220到350港元,少量急件物资甚至更高。而且不收新币,只收等价黄金外币,最差也是大洋。另外,出事沉没概不负责。”
听秦婉儿介绍完,张昉心里默默算了一下。
就算按照最低22.5美元一吨计算,万吨货轮,岂不是跑一趟就进账22万5千美元?再稍微超载一点点,只需要跑两趟,就能买一艘新船?!
好,就算还有保险、燃油、船员工资这些成本,算三趟回本行不行?
而且这个运费还是按最低标准算,实际上随随便便上浮个三四成,简直不要太容易。
窝泥玛!
张昉心里倒抽一口冷气,他算是明白了,为什么华润购买3500吨的东方号轮船时,还要变卖12000两黄金,而短短半年之后,他们就有钱一口气下单四艘万吨级货船。
还有那些开着机帆船,现在跑沪港线、明后年跑珠海南沙线的船队,一个个把脑袋别在裤腰带上,冒着枪林弹雨,也挡不住他们跑船的热情。
是他们爱跑船吗?
不,是因为钱好赚。
还有后来的香港四大船王,发家致富不是一般的快,在八十年代航运业务萎缩之前,整个五六七十年代、近三十年的航运黄金期,赚钱比后来开发房地产还猛。
还有唐明,一听说有5个点的分红,答应得比张昉叫大黄还快。
航运太特么赚钱了,这已经不是普通的赚钱,而是比暴利还残暴的暴啊!
这个时候,张昉才后知后觉地发现,自己本来只是为了解决、生产急救物资所需原材料的运输问题,才买回来的一条大船,现在发现,这似乎是一个可以挖掘三十年的金矿?!
而且,这仅仅是运费,还有卖货的利润呢?
想到这里,张昉缓缓呼出一口长气,转头看着许副主任,笑得格外和善,满脸关心地问道:“你们只租舱位,自己能买到货吗?”
许副主任闻言,心里微微一动,若有所思地看着他,问道:“乔老板的意思是?”
张昉打了个哈哈,笑道:“相信您也知道,我们杉四贸易公司,与怡和洋行有紧密的合作关系。大明航运公司的唐明先生,本身也
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