也不似格梅利那般瞬间释放爆发力，而是将加速过程拆解为三个层次：
前10米依赖腿部爆发力快速摆脱静止。
中间20米通过核心收紧带动躯干前倾。
最后10米则借助摆臂幅度的逐步加大。
从30度增至45度。
将上肢力量融入推进系统。
这种分层发力让他的速度曲线呈现平滑上升趋势，在进入弯道时，速度损失比格梅利少3%，爆发力储备又比乔瓦瓦纳多5%。
这就是能力的体现。
也是原本的时间，线上他可以跑第三的原因，他的发挥明显就比那两个人强一档。
不然也没办法，在半决赛拿到小组第1，站在第5道。
不过他也比不过第八道的沃伦.威尔。
第八道的沃伦·威尔站在200米赛道的最外侧，这个位置像一把双刃剑。
跑过的都知道。
既藏着被多数选手忌惮的“离心力陷阱”。
也握着常人难以察觉的“节奏掌控权”。
第八道的起跑线比最内侧的第一道超前约10米，这个看似补偿弯道距离的设计，却给启动埋下了隐形障碍。
当发令枪响时，他的身体必须比内道选手更早感知“弯道的存在”。
所以。
他的起跑姿态带着明显的“外向倾斜预判”。
双手虎口张开的幅度比乔瓦瓦纳更大，掌心几乎贴住跑道，这种低重心姿态能在启动第一步就为身体注入向外的惯性。
膝盖与髋部的角度比格梅利小5度，仿佛提前给腿部装上“缓冲弹簧”。
这是为了避免因外道更长的弯道半径导致蹬地力量过度分散。
米尔斯教的还是很不错。
能到这个位置的教练都有几把刷子，绝对不可能只是单纯浪得虚名。
沃伦.威尔这一次能够拿到银牌。
米尔斯的调教功不可没。
他这里反应不快，只有0.176。
可他就是故意这样反应的。
因为在外道的话距离弯道的圆心比较远。
所以，他的选择是……
他的第一步落地并非像格梅利那样用前掌垂直蹬地，而是让脚掌外侧先触地，随即向内翻转。
这个“外旋-内扣”的动作像给身体安上了一个微型转向轮，在向前推进的同时，悄然抵消了外道初始阶段的离心
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