回事啊！”肖远航点了点头，就没有再说什么。他刚刚就任安全科长，不想卷入这件事情之中，毕竟已经是过去的事情了。
唐正林见肖远航这个态度，有点后悔把这件事情说出来了。想了想，解释道：“科长，我说这件事情就想提醒你，别对安全百日期望太高，辆车脱线这样的小事他们能瞒得了，如果出现再严重的事情呢，谁也瞒不了。实现了安全百日，我们管安全一点功劳都没有，全是运转车间，出了事故就是我们安全管理不到位，运转车间的那个高主任，仗着他的资格老，倚老卖老，根本不鸟我们安全科，所以，我们没有必要惯着他！”
肖远航终于听明白了，原来最关键的是唐正林后几句话，看来他对运转车间的高主任意见很大！
古河车站共分三大车间，运转车间、货装车间和客运车间，运转车间负责着车站的行车组织和调车作业，古河车站安全情况好坏，取决于运转车间出不出事故，可以说运转车间的安全天数，就是古河车站的安全天数，是古河站最重要的一个车间，历任运转车间的主任如何不是因为出了事故被撤职和年龄大过了提拔重用的红线，基本上都走了了领导岗位，站长罗光喜、主管运输的第一副站长张国刚和主管安全的副站长靳祥东都是运转车间主任出身！
近十年的时间，货装车间和客运车间的主任很少有直接提副站长的，一般都是从运转车间主任位置提拔，有的直接提拔为主管运输的第一副站长，有的提拔为主管安全的副站长，而主管运输和安全的副站长没有再进一步的希望后，转为主管货装或客运的副站长，而没有运转工作经验的副站长，没有有一个提拔为一把站长的！
古河站一共配属5台调车机，1调和2调是主力调，负责着第1调车区和第2调车区的工作，工作最为繁忙，承担着古河车站80的作业量。3调负责古河站二场的调车工作，4调负责货物线的调车工作，5调则是负责专用线的取送作业。
第1调车区是平面调车作业，工作量大，最为辛苦。第2调车区为简易驼峰调车作业，相对要轻松一些，但出事帮的机率要大一些，冬季铁质发脆，溜放车作业速度过大，制动员制动不及时，车辆相撞的力量稍大一些，就容易造成车辆的损伤，车辆按损伤的程度区分事故的种类和大小。
望着唐正林有些闪烁的眼神儿，肖远航及时调整了一下心态，他和自己说这些绝对没有恶意，是想让自己清楚古河车站安全工作的现状，以利于自己开展好下一步的安全工作，靳站长能当面交待他要协助
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