成的，所以她说的很慢，显然是在一边说一边完善自己的思路：“我的想法是让特斯拉汽车与icq合作，借助icq的公信力，通过网络订车、线下提车的方式实现网络销售……”
“但是车主去哪儿提车？售后这一块又怎么解决？”不等孙亚芳把话说完，立刻有人提出了一个很尖锐、但却无法回避的问题。
“我初步的设想是与napa合作！”孙亚芳道。
“napa？”
“napa……”
napa么？林铮眼睛一亮：对啊，我怎么就没想到napa呢？
在美国，napa是一个美国人家喻户晓的连锁汽车维修品牌，是“全国汽车配件联盟”的缩写，这个以经营汽车配件起家的连锁汽车维修品牌，在汽车后市场中无论是规模还是影响力都无与伦比，它旗下大小规模的连锁维修养护店多达10500家，在全国50个州星罗棋布，顾客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到napa连锁店，老美们甚至把napa地比作汽车售后服务行业中的肯德基和麦当劳，意思是随时随地都能见到，由此可见napa在美国的覆盖面和影响力之大。
由于napa提供的是标准化的专业服务，很多美国人往往都是选择自己邻近的某一家napa店进行一般的维修保养。
甚至有媒体评论说，从某种意义上说，美国能够发展成为当今世界第一汽车大国，除了通用、福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大napa也功不可没。
“我的想法是，我们与napa公司签订意向合作协议，客户通过网络预订的smart轿车，我们直接送到客户最近的napa连锁店，同时售后服务和维修也可以在所有的napa连锁店进行，这是得到特斯拉汽车官方认可的……”孙亚芳的思路越说越清晰，到后面，她的眼睛已经开始灼灼放光，显然是已经有了一个清晰的思路了。
“可是作为全美最大的连锁汽车维修品牌，这个谈判很难吧？”有人提出了一个很现实的问题：“而且作为全美最大的连锁汽车维修品牌，napa和福特汽车的关系也肯定不错，他们会不会为了我们和福特汽车交恶？”
“这的确是个问题，甚至napa与福特的关系不一般也不是不可能的，”孙亚芳并不否认这一点，“但是不管如何，我认为总归是一条可行性比较强的方案，比现在一直依附福特强得多。”
说到这，孙亚芳笑眯眯的望着
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