北方，波澜起伏的大海上，一支打美洲而来的船队正在向着南京驶来。
李琨是不知道如今陈鼎的具体位置已经到了哪里，而且就算陈鼎现在已经到了江南，他也不可能立刻来到杭州，来到桐庐。李琨之所以时间晚点，那是因为突发了一个变故。
从去年开始，江浙地区就准备自行上马一条‘铁路’，虽然他们这儿的交通真的不算闭塞。境内固然山地不少，但有一条条江河沟通串联，这交通比赣南湘西，比中原、皖北，都好的不能再好了。可这都挡不住人家手里有钱，江浙绝对是中国最最富裕的省份之一，这几年随着国库总收入的增高，地方的税赋分层也越来越高，江浙政府手中有钱了。
而且江浙的富商多，如此造福乡梓的大事，你们好意思一毛不拔么？
纵使这铁道线路并不走临海的东部地区，因为那儿海运发达，根本不需要铁道。
江浙的‘铁路’线路是从浙南的处州起，沟通浙西南的衢州，连严州府都不带，因为那儿有钱塘江，直接从江浙中部的金华府，抵到绍兴的大运河边，那接下来就再一次用不到车马了。
李琨手下也有专门的建筑公司，并且靠着大皇子系在江浙地区的深厚根基，一举竞标成功。
但是修路所用的铁木轨，却取自岭南佛山。
后者是粤省近年来预要振兴的一个‘老工业基地’。当初全中国赫赫有名的佛山镇啊，那是岭南的冶金制铁的中心，眼下这些年钻进了钱眼里，一股脑的都该去做马口铁了。
新任的广州知府想要改变这一状况，在挣得省府的同意之后，花大价钱从别的冶金制铁行业挖过来了大量的技术骨干。这当中挖墙脚的重点就是琼州府。
因为两边的距离太近了，佛山想要振兴‘老工业基地’，与琼州府的石碌，这一新兴的南国冶金制铁基地，就有着先天上的定位冲突。
李琨对琼州府有着很深的感情，但是在确定铁木轨供货商的时候，底下人选择了佛山，而不是石碌，李琨也没有插手干涉。因为佛山的报价足足比石碌低了两成，铁木轨样品质量却近乎一致。
李琨是一个商人啊，他就是对琼州府再有感情，也不可能因为感情而伤钱。
稍微不严的还就罢了。但这可是两成啊，20%，对于一个绵延几百里地、上千里的轨道线路来说，这是很大一笔资金了。
但是，现在佛山供应的大货却出了质量问题，虽然不多，但那些劣质品跟样品相比，却简直是完全不同的
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