第四百一十一章 地区差异
在叶韬看来，现在最大的问题就是，由于技术和政策的不平衡，.叶韬并没有刻意地去控制科技的进程，由于技术的发展越来越复杂，叶韬的直接指导对于技术进程而言，虽然仍然有着巨大的作用，但已经不是决定性的了。大量的技术成果，和这些技术成果产生的速度，取决于叶韬肯为这些东西投入多少人力物力，肯在那些重复着的不断失败着的试验里栽倒多少次。研究院不断冒出新成果的同时，也成为了叶氏工坊的吞金兽。
而在云州，诸多的成果都迅速投入使用，甚至是一轮轮的替换，让技术的演进从一开始就和商业模式结合在了一起。传信局的电报线路网络已经从最初的单线变成了四路，个别通信繁忙的地方甚至已经扩展到十六路。对民间开放的电报服务，已经成为了东平领先其他各国的显著标志之一。云州全境的电报网已经基本落成，而东平全境的网络也在积极建设中。
现在，甚至于飞艇都已经投入了商业运营。内府、九州商社、七海商社联合出资组建了东平航空，已经建立了一共六条民用航空线路。由于现在飞艇的载荷还相当有限，票价是非常昂贵，更由于富人出行携带的随从和行李都多，多数使用的都是包租飞艇的方式，但从现在的经营情况来看，投资巨大的东平航空可望在五年内收回全部投资，并获得可观的盈利。其实，叶氏工坊已经搞出了氢气飞艇了，可由于这玩意的安全性实在是让人不敢恭维，叶韬并没有想把这种东西投入民用的打算。现在，氢气飞艇只在军中少量装备，大量装备的仍然是那种热气飞艇。简单的内燃机已经搞出来了，正在折腾如何提升功率，如何缩小体积和重量，只等小型发动机一合格，就可以装在早就搞出来的双翼固定翼的飞机上进行试飞了。
更高效率的风力、火力、水力发电机组都在不管改进着，变电站等设备，终于靠着恐怖的投入，搞出了能够投入使用的有规模的模式，走上了顺利发展的道路……从刚铎开始，云州将渐渐电气化起来。
而由于东平的钢产量的不断飙升和成本不断降低，现在云州终于可以有大量的钢铁用来挥霍。早已有了原型的蒸汽机装上了列车车头，铁路轨道开始铺设，各种原型试验和配套的体制开始逐渐形成。等刚铎正式落成的那天，第一条有实用价值的铁路，从刚铎到宁远的线路就将正式通行。
这些自然都是值得称颂的丰功伟绩，但是，就现在的情况来说，却也成为了叶韬等人的心病。
云州已经和东平的
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