船渡江到武昌，坐有轨马车去夏口，然后乘船走涢水到安陆。
这样的出行方式，和骑马走官道去安陆所需时间差不多，但没那么累，而今天郝吴伯带着大家体验专列，就是要为划分专列规格做出参考。
人分贵贱，官分上下，载客的轨道马车，要分成官、民两种，而官也要分等级，官员出行根据品秩不同，马车的规格不同，所以专列的规格也得分清楚。
不光官职，爵位是公爵的人，与爵位是侯爵的人所乘坐的专列其规格也必须不同，具体怎么分，还没有定论，因为周国的礼制可没对有轨马车的规格做出规定，而有轨马车的车厢，要比一般马车车厢大。
但有一点可以肯定，那就是专列车厢越舒适、宽敞，就越能体现乘客的地位和身份之尊贵。
山南地界官职最高的官员，就是大行台尚书令及其上佐，接下来是各总管及其上佐，然后是各州刺史及其上佐，而武官也能分成几个等级，至于说到爵位，最高有郡王级别的西阳王。
可能乘坐专列的人，不光许多品秩的官员、武将，还有这些人的家眷，有的家眷是有诰命的，所以还得考虑女眷的品秩，有轨马车不可能为这些人一一准备对应的专列，所以如何定出合适的规格，是个令人头痛的问题。
职官、爵位、散秩一系列因素参合在一起，让郝吴伯绞尽脑汁都定不下最佳方案，所以今日带着下属乘坐专列，来个集思广益。
现在的专列，主要是给从武昌到夏口的官员乘坐，若是从夏口到武昌/西阳，可以直接乘船顺流而下，所以总的来说，专列也没必要准备那么车次。
郝吴伯初步的构想，首先官车和民车要分开，而官车就分四个规格，车厢外部尺寸相同，但车厢内布局逐级狭小，装饰也逐级简化。
最好是做成‘通用’车厢，车厢内的布局可以较为方便的变化，以便尽可能的减少成本，但说得容易做起来难，郝吴伯觉得如今局势危急，宇文温还让他负责这种事，是有些分不清缓急轻重。
车上官员纷纷说出自己对专列规格的看法，郝吴伯听在耳中只觉得嗡嗡作响，揉了揉太阳穴，下令大家回去后将构思写出来上交，他再逐一翻阅。
为了一条二百里长的铁路如此大费周章，郝吴伯有些无奈，但他知道这条铁路意义重大，因为宇文温的雄心壮志不小，需要这条铁路来积累运行经验。
郝吴伯听过宇文温描述的轨道运输美好前景，但不太敢相信真的能实现，因为那需要消耗巨大的人
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