秦舒淮骂完后，放下检验批便走了，如果刘全识趣，应该会乖乖的把检验批签了。
如果不签，不要秦舒淮出马，到时候自然有人收拾他。
关想拿钱不办事，天底下哪有这么好的事情。
回到办公室，秦舒淮直接找到部长吴愧，说监理刘全已经沟通好了，检验批拿去他便会尽快签字。
还别说，这人就是犯贱，好说歹说的找他不干，经秦舒淮敲打一番，刘全也没说不签字，也不说只签近三天的检验批了，全部留了下来。
十月二十一，京城铁道部计划司！
秦国庆如往常一样，七点五十，准时来到办公室。
随着国力的增强，今年国务院拨付修建铁路的资金比往年增加许多，甚至每年都呈现增长的趋势。
加上银行贷款的增多，铁路建设，正快速的增长，进入一条快车道。
铁道部的计划司，负责内容很多，尤其是对每一年铁路的规划，为重中之重。
虽说国家有铁路的长期规划图，但真正落到实处，还得要计划司拟定初稿。
“秦司长，这是今天的报纸。”八点十分左右，综合司的科员，送来了每日报纸。
在网络不发达的时代，绝大部分人获取新闻，除了电视就是报纸，秦国庆早已习惯上班后看几分钟报纸，然后再干活。
铁道部定的报纸不算多，都是一些有名的报纸，人民日报、内参、号角，这些报纸，都很有影响力。
尤其是内参，只在党内流通，是秦国庆看的重点。
自敏之长老召集两院院士开启轮轴论和磁悬浮论以来，不止人民日报时不时有专家发表一些关于这方面的论文。
就连内参，也有很多文章上榜，在铁路系统内，争论很激烈。
今天的内参没有什么实质性的新闻，秦国庆只是大体扫了几眼，没有深入查看。
当秦国庆拿起这期人民日报时，在二板的一篇文章，吸引了秦国庆的注意力。
《论高速轮轴与磁悬浮技术的利弊》！
而吸引秦国庆的，不是这篇文章的标题，而是标题下面的作者名！
只见秦舒淮三个字，异常显眼。
为了显示作者的身份，还专门给这篇文章加了一个编者按，明确说明，写这篇文章的作者，是来自基层的一个铁路技术人员。
这短短几句话，无意让这篇文章，更具有真实性和说服力！
秦国庆眉
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