这些天，除了桩基成孔报验和放线完，秦舒淮一直待在承台工地。
原本以为，林强和张军毕竟是干过工程的人，甚至接触过铁路工程，对现场施工有一定的经验，结果却让秦舒淮大失所望。
首先便是基坑开挖，按照秦舒淮的要求，已经给他放出承台基坑线，方方正正，只需按照放好的基坑线开挖，甚至连坡都可以不放，还没到夏天，土都结成块，完全不用考虑滑坡现象。
因此，放不放坡，对施工影响不大，只需将承台意外的工作面预留出来，工人加固模板的时候，有站的位置就可以。
当然，为了符合方案，秦舒淮还是要求适当放坡，却是没有施工方案中的那么缓而已。
毕竟这施工方案和现场有差距，最终还是依现场实际情况来看，在能不扰动原土层的情况下，尽快完成施工，是最好的办法。
好不容易用两个承台基坑，教会了两个挖掘机司机如何开挖放坡和开挖土方的堆放。
接下来的工作，又让秦舒淮蛋疼了。
林强和张军请来的破桩人员，居然不知道什么叫桩头环切。
在浇筑桩基混凝土的时候，比如桩基的设计标高是50m，在进行混凝土浇筑时，通常会高出设计桩顶标高五十公分到一米。
基坑开完后，需要对桩基设计标高以上部分进行破除，露出新鲜混凝土面，然后通知第三方检测单位检桩。
之所以预留五十公分到一米的桩头，是因为桩基施工中，孔内有沉渣，最终这部分沉渣会积累在桩头上面，如果只浇筑到桩基设计标高，很可能设计标高下方，还有沉渣，这部分因为不是混凝土，导致桩基强度不足，最后要接桩头。
如果多浇筑五十公分到一米，那么沉渣如果只有三十公分，剩下的二十公分以上便是混凝土，破除的时候，桩基设计标高位置，便是混凝土了。
在现有的方案里面，并没有要求桩头破除采用环切法，主要是因为，这个时期的施工，根本没有环切法这种办法，随意破除桩头，会导致桩头破除后高低不齐，甚至有破损严重的情况出现。
采用环切法却不同，他先是在桩基设计标高处，环绕一圈切割一到圆形的缝，然后从上往下破，将桩头钢筋破出来，最终破出的桩基桩头非常的平整，看上去非常美观。
更何况，桩基桩头上面，还要铺设承台下层钢筋网片，一旦桩头破除高低不齐，还得做钢筋支撑，确保承台底层钢筋平整。
“秦工
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