”秦舒淮道。
去年的时候，秦舒淮便从父亲秦国庆那里听说一些关于铁路局改革的事情。
铁道部为了更好的管理铁路运营维护和施工，决定将铁路的运营和建设彻底分离。
铁路的运营将由各铁路局分管，铁路局的职能，变成单纯的运营和对线路的维护，直属铁道部管辖。
对于原本在铁路局下面的工程总公司，将专门提炼出来，组建另外的公司，形成后期的某某工程局。
在铁道部下面，组建总公司，总公司直属铁道部管辖，负责铁路的建设施工，同时，在总公司下属，根据地域划分为各大工程局。
对于这套方案，去年便已经提交，经过层层开会确认，今年算是有了眉目，按照这种速度，明年年初，应该就会大刀阔斧的进行改革。
“工程总公司一旦拆分，往后就要靠自己了，汉武铁路局这边的确可以沾些光，但是外面的市场，还是需要去开拓，不然老等着吃汉武铁路局这本家的饭，一旦这碗饭断了，以后经营都成困难。”姚北斗感叹道。
如今有汉武铁路局在，工程总公司作为汉武铁路局的下属单位，都是一体，铁道部在汉武铁路局范围内有工程，工程总公司定然能接到，有活干。
外面的市场就算不开拓，也能保证饿不死。
可一旦脱离了汉武铁路局，虽然依然有这层关系，但是想像现在一样，绝大部分汉武铁路局的活，都是工程总公司干，可能性很小。
到那个时候，一旦汉武铁路局掐断了工程总公司的工程来源，工程总公司能不能生存，都是一回事。
毕竟到了那个时候，汉武铁路局和工程总公司已经是两个单位，性质也不同。
姚北斗的这种担心，不无道理，分开后短时间内影响不会很大，随着时间的推移，各大工程总公司互相竞争，到时候定然的一片优胜劣汰。
强悍的工程局，便能开始攻城略地，杀入其他铁路局管辖范围，开拓市场，打开局面，甚至能把触角伸向全球工地。
一些不适应改革的工程局，最后将被淘汰，这一事实，在十几年后得到了证明。
现今，工程总公司太依赖汉武铁路局，姚北斗担心，这种依赖，在和汉武铁路局彻底分开后，无法适应当前的状况。
“姚总，我觉得这个不用太过担心，我们工程总公司会遇到的问题，其他铁路局下属的工程总公司，也会遇到，国家大的趋势摆在那里，不是我们能改变的，我们现在要做
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