总共线路长度近二十五公里，相当于三标需要额外增加两百五十万万，这些钱不是用在施工上面，而是花在标准化施工方面。
零一年的两百五十万，可不少了，一般领导看到这个价钱，首先想到的肯定是算了，还是不搞了。
“一公里多投入十万？”曾华露出惊讶的表情，道：“这也太多了吧，我们三标二十五公里，相当于多投入二百五十万，可不是小数目。”
“是啊，这要是建指不认，不就算增加项目部的成本了，原本盈利这样一搞，也不一定亏钱。”马骁也开口道。
反正大家都是自由发言，到没阻止谁。
“秦经理，建指那边有说他们承担几成吗？”石玉良没有立即反对，如此问道。
相比于曾华和马骁，石玉良的想法定然不同，主要还是层次问题。
作为施工指挥部常务副指挥长，可以行驶指挥长的权利，下属提出很多问题后，他第一想法不是抵触，而是思考这办法的可行性，以及花费和收获是否成正比。
花钱搞标准化施工，这事没问题，更何况还是建指提出的，建指定然会做适当的补贴，在活动建指补贴后，下属施工指挥部再出部分，达到现场标准化效果后，对自己的好处到底有多少？
标准化施工，下属项目部去实施，钱都是从工程款里面拨付，不需要花自己的一分钱。
如果效果真的达到，用项目部的钱，给自己攒业绩，何乐不为？
“建指最多分担五成，另外五成由施工单位自行承担。”秦舒淮道。
这话是李国胜亲自和秦舒淮说的，李国胜之所以搞标准化施工，秦舒淮提议只是一方面，更重要的是为了李国胜他自己。
汉沙高速铁路是国内第一条高速铁路，这个的确没错，但是宣传总不能一直拿这个噱头去发稿，李国胜需要让汉沙高速铁路干出属于他自己的特色，让人觉得这条铁路的确不一样，这才是他的业绩！
如果高速铁路，干的和普通铁路一样，没什么区别，媒体又如何宣传？人家压根找不到宣传的方向。
秦舒淮的提议，让李国胜找到了利益共同点，才会将秦舒淮的提议付出与实施。
“建指是准备拿一个标段做实验，还是全部要执行标准化施工？”姚北斗也道。
作为刚接触一线生产的副局，姚北斗更需要业绩，需要让集团公司的同行明白，他姚北斗分管生产，丝毫不弱于他人。
更何况，铁路三十一局还有
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