们华夏铁道总公司已经失去了最大的优势，要是还硬挺着，可能到了最后，华夏铁道总公司连一分钱都赚不到。
不过更多的董事还是觉得要强硬下去，不能轻易向谷雨低头。原因有二，第一个就是成本问题。用铁路运输，和用货运飞船、货运飞机等方式运输，肯定是用铁路运输的方式便宜很多，哪怕是他们加价之后，也要比货运飞船的运费便宜。这第二，大型的货运飞船岂是那么好造的，谷雨也就是嘴上说说，他怎么可能会有那么大的本事，说造出来就造出来？这肯定是唬人的。
就算是退一步讲，谷雨真的有这个本事，能够把万吨级货运飞船给造出来，那也得是几年之后了。这几年，他们华夏铁道总公司还是没有竞争对手的，在这种情况下，那自然是有多少钱就赚多少钱了。等到谷雨真的把万吨级的货运飞船研究出来了，再去降价也不晚呢。没有必要在这个时候，自乱阵脚，中了谷雨的圈套。
两方讨论的结果，是后者说服了前者，华夏铁道总公司坚持己见，根本就没有向谷雨低头。
对此，谷雨一点都不着急，货运飞船已经造出来了，或许在外人眼中，它的运营成本很高，但是只有谷雨知道，这样一艘货运飞船，就算是一天二十四小时连轴转，一年下来，也仅仅是消耗十二根核燃料棒，兑换一根核燃料棒需要三十万声望值，日后还需要十万声望值做为处理费用，累计在一起，连五百万声望值都用不了，而谷雨自从把货运飞船造出来，经过了多轮曝光，他已经收获了二三十亿的声望值。单单这段时间货运飞船的收获，就够他用上百年了。
这个时候，就算是华夏铁道总公司不向他低头，他用货运飞船也能够用得起。不过谷雨并没有打算放过华夏铁道总公司，他虽然能够接受用货运飞船运水，但是货运飞船这么高的科技含量，竟然只能用来敢运水这么低技术含量的活儿，实在是辱没货运飞船的身份，如果可以选择的话，他更希望把货运飞船给腾出来，做一些更有意义的事情。
谷雨往谷超飞行那边发指令，让谷超飞行抓紧时间，把两千吨级的货运飞船先造出来。同时，他还在催促澳洲那边的谈判团队，让他们抓紧时间，把公路列车给搞来。
派往澳洲的谈判小组没有让谷雨失望，他们已经和澳洲专门制造公路列车的公司达成了购买协议。澳洲的公司将会向谷超科技先行提供两套公路列车，每一套列车的设计载货量都达到了三百吨。目前，订单正在紧锣密鼓的生产之中，相信很快就能够面世了。
在谷雨
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