太空的难处，要让米国人绝得谷超太空已经到极限了，要趁着这次机会，尽可能多地让米国人多消耗一些资金，折扣什么的，能免就免，能加价就加价。
赵东浩能够击败那么多的竞争对手，出任谷超太空的总经理，自然是很聪明的一个人，对谷雨的指示精神马上是心领神会，概括起来就是抓住这次米国人主动送上门的机会，狠狠地坑米国人一把。
赵东浩亲自披挂上阵，和乔?威尔森进行接触。在一番唇枪舌剑的艰苦谈判之后，米国人不但一分钱优惠都没有拿到，反而比原定价格还要上浮了一点点。原本按照谷超太空对外公布的价格，运送一个人往返月球和地球之间，需要二十一亿华夏币，物资的话，每一百公斤单程是七亿华夏币，往返是十四亿华夏币。这个价格没有变，但是乔?威尔森在极力压榨谷超太空的运力之后，为了能赵东浩屈服，答应每往返一次地球和月球之后，同意再支付给谷超太空两千万华夏币的折旧费。
两千万华夏币相比起动辄以亿华夏币为计数单位的运费来讲，真是算不了什么，但是这笔钱本来就是额外赚来的，多一点就是一点，而且往返月球和地球间的次数多了，累积起来，也不是一个小数字。要知道米国人为了尽可能的压榨谷超太空的运力，可是约定每个星期至少要安排一趟往返的航班给米国航空航天局，哪怕米国人不是去月球，这趟航班都得给米国留着。此外，如果米国觉得有需要，有权利要求临时增加航班，谷超太空这边不能够拒绝。
而折旧费是按照航班的班次计算的，不是说非要飞到月球再飞回来才算数。就算是按照一个星期一次的频率计算，那么一年下来，单单折旧费这块，谷超太空就能够收入十几亿华夏币了，谷超太空上上下下所有员工的工资什么的就都有了。
除了争取到折旧费之外，赵浩东还按照谷雨以前的交代，在合同的条款中增加了一些有利于谷超太空的条款，比方说机组人员的选择决定权的归属、起降地点的决定等等，没有一个是米国人能够决定的。此外，最重要的一条就是这样的租赁，米国人在对外宣传的时候，必须说明是合作关系，每次都要说明是在谷雨的支持下进行的，在媒体报道中，也要进行相应的标注。换言之，就是米国航空航天局每利用谷超太空的空天飞机进行一次飞行，都不得不去增加谷雨的曝光度，为谷雨赚取声望值提供方便。
一开始乔?威尔森不答应这样的条款，这种米国人花钱，却让谷雨增加声望的事情，米国人怎么可能去做，但是赵浩东就是咬紧了牙关，
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