上的消耗，他带的日常用物资，也消耗了不少了。
实际上，虽然看起来，德国占领马耳他，并且北非从利比亚到埃及一路上有许多港口，可是实际情况并没有想象中那么乐观。
首先，轴心国在北非的最大港口，是利比亚的首都的黎波里，这个吞吐量大约5万吨的港口，距离隆美尔的距离已经远到让人绝望了。
然后，德国一直在疯狂建设的重要港口苏尔特，作为日后的石油运输港口，现在的吞吐量少的让人绝望。
经过德国工程师的设计，和使用了很多刚刚开发出来的浮动港口技术——这里的吞吐量也只有不足1万吨。
不要小看这1万吨的总量，这已经是原来苏尔特这个小港口吞吐量的二十倍了。
意大利因为进攻埃及的需要，重点经营的港口，是班加西和托布鲁克。
这两个港口现在也无法满足德国还有意大利联军的日常需要——班加西经过强化之后，吞吐量大约有5000吨，托布鲁克更少，只有2000吨左右。
拜尔迪就不说了，经过战争的破坏和长期的忽视，这里的吞吐量几乎就是两位数而已。
在这样的大环境下，隆美尔装甲部队的后勤补给，实际上耗费是非常惊人的。
差不多有300辆各种坦克类车辆，以及上千辆汽车装甲车的隆美尔，现在的总消耗量，在5万吨左右。
所以，这已经差不多就是北非轴心国运力的极限了。消耗在道路上的物资每天数以千计，任何一个看过消耗报告的人，都会觉得肉疼。
如果每天补给车队运输的物资，里面有三分之一是燃油的话，那到了前线西迪拜尼拉，隆美尔能拿到的补给油料，就只剩下一半了。
算上吃的和喝的，这消耗损失更大。原本在北非就是谁进攻谁倒霉，这都是港口补给能力决定的事情。
虽然因为利比亚油田的发现，让利比亚境内的港口情况要比历史上好了一些，可也没有根本性的改变。
隆美尔刚刚在汽车上，看了一眼有关补给物资的消耗记录，也觉得自己进攻埃及，在攻占亚历山大之前，都是一笔赔钱的买卖。
至少在物资层面上，自己现在消耗掉的资源，差不多已经和集团军不相上下了。
可是，要知道，集团军可比非洲军团规模更大一些——至少也要有10万人左右吧？
实际上，隆美尔把改善自己的后勤补给的希望，寄托在了攻占马特鲁这个港口上。
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