准备好，41年10月之后，别问我为什么，就是这么任性不解释。
要等利比亚的建设投入开始削减，要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛，要等到英国海军地中海舰队失去优势……
每一次听到这些前提条件，或者说要求的时候，李乐和空军高层都深深的觉得——切断地中海航线这件事儿吧，还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。
毕竟这个时候隆美尔的非洲军团已经攻占了亚历山大和开罗，距离苏伊士运河也只不过就是几天的攻击路程罢了。
如果英国军队撤退并且弃守，那么这个进攻时间可以缩短到一天！是的，就是怎么短。如果没有英国守军的干扰，德军赶到苏伊士运河，一天就足够了！
与其等待马耳他拦截作战开始奏效，在那之前不如等隆美尔直接在苏伊士运河拦上一刀。
就效力来比较的话，也是隆美尔拿下苏伊士运河更一劳永逸——毕竟马耳他的拦截效能再高，也高不到百分百拦截对吧？在苏伊士运河拦截，那可是实实在在的百分百拦截效率啊！
所以，从李乐到戈林，从勃劳希契到凯塞林，从墨索里尼到加里波第……大家都已经选择性的忘记了马耳他，忘记了那个曾经给轴心国添堵无数的战略要点。
事情有的时候就是这么奇怪，拿在英国手中的马耳他，最终成了击败隆美尔的毒疮，同样的岛屿拿到了轴心国手里，却只是一个不太好用的护航航母……
因为马耳他的后继乏力，英国运输船往往选择结队硬闯马耳他封锁线，而且这个成功的概率非常大，甚至大到了让英国高层都很欣慰的程度。
于是，英国高层也选择性的遗忘了马耳他，遗忘了这个重要的战略据点。
但是，在1940年的10月，当隆美尔的装甲部队杀入开罗的时候，这种选择性的以往终于再一次无奈的被人想起了。
丘吉尔知道自己再也无法使用地中海航线了，如果不打败苏伊士运河附近的隆美尔，地中海航线就将永远封闭。
绕路好望角这种事情，消耗巨大暂且不提，远涉重洋带来的物资迟滞就足够英国本土喝上一壶的了。
大海军不是谁都玩得起的，英国维持着十几艘战列舰的海军规模，每一次出击消耗的重油，那都是一个天文数字。
失去了地中海航线，间接的让英国补给石油开始困难。而这又是海军失去主动进攻物资基础的开始，一个让英国海军不愿意面对的开始。
“
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