电动机运转时噪音极低，增加了隐蔽性，驾驶员的工作条件也得到了极大的改善，可以充分地发挥作战技能。
为了迅速增加国防军在直升机方面的数量，不仅国内直升机厂家的生产线全力开工，还向罗刹国订购了一批不包含动力系统的直升机机壳，以进行全电动改装，主要是重型和通用直升机。
……
对国防军现役的数千辆主战坦克，也进行了大规模电动化改造，范围涵盖了较新型的88式、96式、98式、99式和03P型水陆坦克等。
直流电机最适合坦克这种功率需求变化极大的战车，去掉了内燃机后，配以1400公斤的B型稀土纳米电池，其峰值驱动功率达到了1800千瓦以上！
这超过了德国豹2系列坦克、利坚国M1A2系列主战坦克和罗刹国的T－90坦克。
动力增强，让坦克的行进速度和行驶里程大大提升。
而提高了机动性，就意味着生存能力的提高。
用电力驱动，省去了中间的数个环节，可以一推速度杆就驱动坦克前进，在十来秒的时间内，让坦克从静止状态加速到最大速度，这是内燃机坦克根本无法比拟的。
由于去掉了笨重的减速、动力分配以及滑油系统，又不需要燃气涡轮机必不可少的进气排气管，巨大的油箱缩小为五分之一还不到的电池舱，多出来的空间可以给坦克增加载弹量。
减轻的重量还使坦克的装甲得以加强，现代主战坦克基本上都是模块式装甲，更换装甲块是很方便的。
独立电力驱动的液压系统，支持着液压悬挂系统和强劲的双向炮塔稳定系统，让主炮的首发命中率大为提高。
电动坦克最为明显的一点就是噪音极低，在全速行进时也是静悄悄的。
电动机发动时热量极小，几乎不发热，在热成象仪上根本成不了像，其隐蔽性是内燃机坦克望尘莫及的。
这一点在战场上至关紧要，要知道许多反坦克导弹都是通过热成像制导，而电动坦克让许多反坦克武装失去了用武之地。
电动坦克没有发动机的高热传进来，也让车内环境大为改善，加上舱内空间的扩大，让乘员更加舒坦，更有利于长时间的持久作战。
经过电动改造后，这些坦克就像“脱胎换骨”般地获得了重生，战斗力有了质的提升，比各国最新型号的坦克还要强大。
对国防军现役装备的改造只是军事装备大升级的第一步，未来还将推翻原来的
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