而且在这个时期还会不断有新的油田被发现，所以乐观地预期，未来70年到80年之内，燃油机动车还是会继续存在的。70至80年，已经足够我们培养起一个产业了，所以先进发动机的问题，我们还是应当考虑的，不能放弃。”
杨新宇给所有人吃了一颗定心丸。他本身是一个技术干部，事先对于所讨论的问题也有所关注，所以有些数据能够脱口而出，也算是纠正了一下张岱渭的说词。不过，坐在杨新宇身边的秦海却知道，杨新宇这个论断，其实并不成立。
随着石油储量的减少，油价肯定会逐步上升，从而使燃油轿车的经济性不断下降。而新能源技术的发展，则会从另一个方面提供取代燃油轿车的理由。此外，对环境的关注也是导致燃油轿车逐步退出市场的缘由，这一点在国外已经初露端倪，国内的人对此意识不够，但像张岱渭这种视野开阔的技术人员肯定是能够看到这一点的。
至于说新能源汽车会在什么时间全面地取代燃油轿车，很大程度上取决于新能源技术的发展，在这方面，秦海就有更多的发言权了，因为在安河材料学院，已经有不止一个新能源项目在如火如荼地进行着。
看到各家车企领导人的脸色稍稍有些和缓，杨新宇又继续说了下去：“但是，小张提出的这个问题，也是值得引起我们重视的。在燃油汽车方面，我们比国外落后了几十年，现在要进行追赶，代价很大，障碍很多。
而新能源汽车方面，现在西方国家也是刚刚起步，相比我们的领先水平也就是10年之内。在这个领域里，还有大量的技术空白等待填补，正是像我们这样的后起国家赶超世界先进的良好机会。所以，借今天这个会，大家是不是也可以讨论一下，我国的汽车产业在新能源汽车方面，能够有什么作为？”
“新能源汽车？”
车企领导们面面相觑，他们倒不是不了解这个概念，而是根本就没想过自己要进入这个领域。人家外国人都是刚刚起步的事情，我们凭什么能够做得比别人好呢？难道合理的节奏不应当是外国人先把路开拓出来，我们再亦步亦趋地跟着人家走吗？
“新能源……嗯嗯，这个东西很好，我听说人家国外现在已经在搞电动汽车了，不过这里头的技术，好像很复杂，什么锂电池、氢电池的……要不，我们回去以后组织技术人员研究一下？”袁龙升吭吭哧哧地说着，一听就是那种言不由衷的感觉。
“是啊，老董，你们技术处回去以后好好研究一下这个问题，那个张岱渭不是很喜欢
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