制造大量的电磁波，使雷达无法判断处哪一个才是飞机发出来的，二是分散飞机发出的电碰波。降低电磁波地信号强度。使雷达上地电磁波接受器无法探测到。
后面一个办法因为涉及到了大量的数学工作，对飞机的外形设计有极为严格地要求，而当时的飞机设计师连完整的空气动力学理论都没有。更没有计算机，也没有电磁波实验室，所以这个方向上的研究也很快就走入了死胡同，直到数十年之后，在建立了基本的电碰波反射数学模型，空气动力学也得到了长足发展，帝国建立了相关的电磁波实验室，并且拥有了性能先进的计算机之后，才造出了第一架利用分散反射电磁波，达到雷达隐身目的的飞机。当然。那已经是数十年之后的事情了，当时地飞机设计师恐怕根本就无法想像到造出来的飞机会是个什么样子呢。
研究工作很快就集中到了最后一条途径上，及干扰雷达，使雷达无法探测到飞机。到23年的时候，初步研究工作已经结束，南京电子研究所的工程师提出的办法相当简单，那就是在轰炸机的飞行航线前方，以后两侧撒布大量的金属物体，让敌人的雷达被这些金属物体反射的电磁波“填满”。从而就无法探测到轰炸机了。
23年底的时候，轰炸机部队在对日战略轰炸中首次采用了这干扰雷达的技术，为此还专门改装了几架轰炸机，携带那些装满了金属条的特种炸弹。实战证明，干扰效果相当理想，而且能够大幅度降低轰炸机的战损率。可问题是，日本本来就没有什么先进的雷达，装备到部队的雷达更为有限，在日本发现雷达的重要性的时候，距离战败也就不远了。因此，在对日战略轰炸中，雷达干扰技术并没有得到大范围的应用。
很快，英国人也在干扰雷达的技术方面取得了进展，而且是最先投入大规模实战应用的。当时，英国皇家空军在对德进行战略轰炸的时候，就出动了大批电子干扰机，在轰炸机的航线上投下金属铂条，感到德国防空部队的雷达，以保护轰炸机，并且取得了相当不错的战果。而德国也很快向唐帝国求助，最早在欧洲战场上参战的帝国航空兵就是当时派去的十几架电子干扰机，而这些飞机为掩护德国空军的轰炸机立下了汗马功劳。
既然雷达干扰如此重要，那么就会有人想到让雷达不受到干扰。而这个工作也是由南京电子研究所负责的。而且正是随着这些研究的深入，帝国的科学家首先发现了电磁波的一些基本特征，而这些发现也很快就被利用了起来。
用金属铂条干扰雷达有一个很重要的基本条件
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