专门问问王忻澜。
这时，上午的会议结束了。
午餐后，会议继续进行。
这次先是集团公司中层领导发言，内控部长孙家林、财务部长崔喆、综合管理部长班亚娟和总裁办负责人王菲依次发言。
大家主要讲的是集团公司各部门的管理和与各个子公司的各项管理实务协调配合工作。
“班所”班亚娟，在今天这个场合，正式宣布了穆东签字认可的《大东集团东ADD号段车牌管理规定》。
然后是各个子公司的财务、综合部以及其他重要管理部门的人员发了言，介绍了部门情况和后期工作计划。
比如航空公司，飞行管理部和机务部的作用非常重要，所以安排了部门领导发言。
同时，航空公司副总谭三杰重点就全国的航空货运中心规划做了说明，按照这个计划，未来一年内三个航空货运中心需要投入运行，同时在全国范围内再拓展2个跨省航空货运中心和10个省会城市航空货运中心。
这一通发言完成后，当天的会议就结束了。
第二天的会议，穆东设置为闭门磋商会，参加会议的只有穆东、赵冉、刘大田、艾东强和朱雪松，王菲负责记录。
这个闭门磋商会，其实是一个脑力风暴碰撞会议。
首先是穆东对各子公司的当前状况和后期规划进行了点评和质询，就一些关键任务的落实表达了自己的担忧，并且提出了相应的建议。
接下了，五个人开始跨行业相互提出一些意见建议，还对集团公司的一些工作提出了一些看法，最后大家搜集整理出一些具有代表性的建议，一起商量解决办法。
重要的问题一共挖掘了三个。
一是，集团董事会力量薄弱，管理能力滞后，并且所有事务都压在穆东身上，既不科学也不合理。
二是，各个子公司大都自有资金充足，和银行信贷部门以及其他融资机构的关联度极低，后期抗风险能力较差。
三是，不论是集团公司还是各子公司，组织架构依然不完善，管理水平依然偏低。
穆东对这个结果非常满意。
长久以来，穆东知道管理上肯定是有问题的，问题出在哪里，他也有一些模糊的认识，但是没有经过系统的思考和提炼。
现在，大家敞开心扉，放下顾虑，完全从公司以及个人长远发展的角度出发，终于下决心找到了这样几个问题，穆东真的很高兴，也很欣慰。
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