穆总说只有7架了，另外5架是不是您已经拿走了？”
汪嵬没辙了，笑道：“反正大家早晚也要知道，是啊，我拿走了。”
嘶——
屋子里有四个人倒吸了一口冷气！
我的天，汪嵬光是737就拿走了5架，就算767同样是5架，那就是10架了，难道，未来几年快递业真的能发展这么好？
大家都知道，虽说现在大东快递的飞机更多，但是从航空货运量来说，顺风快递是遥遥领先的，因为他们掌控了海量的民航客机机腹配货权。
现在顺风快递竟然再次订购了大量飞机，而且同样不放过这次的预售协议，这说明，穆东和汪嵬同时看好快递业的未来发展，谋划甚多。
四个老板沉默片刻，陆续修改了各自的货机预定数量。汇总之后，7架737-300瓜分一空，767-300的预定量也达到了13架。
也就是说，通过这次座谈会，穆老板一次性推销出去了26架飞机。
好吧，这其实不算什么推销，只是儿戏一般的预售协议，但是穆老板心里并不这么看。
首先，穆老板很清楚，未来两到三年，很多主流的快递公司都是要采购货机的，而且有的快递公司的采购量短时间就突破了个位数，比如元通快递，他们未来几年的货机需求量最起码有20架。也就是说，市场需求量必然会出现井喷；
其次，这个看似松散只对买家有利的预售协议，其实是在众多的买家心中种下了一颗种子，让他们在未来需要采购飞机的时候，第一时间想起穆东、想起这份协议。这样一来，他们就会放弃其他的诸如租赁、采购二手货机或者直接和波音对接都诸多手段，立刻和穆老板联系，因为穆老板的飞机不但便宜，而且基本上等同于现货。这样一来，穆老板相当于提前两年锁定了客户，也锁定了市场；
第三，穆老板和波音方面是有协议的，他拿到了767-300型货机在大中华区的为期3年的独家采购权，既然提前锁定了客户和市场，也就屏蔽了大家采购其他款式货机的可能性。原因很简单，一旦某个快递公司确定了基础机型，后期为了降低维护成本，基本上都会采购同一机型；
第四，预售协议中，飞机的价格是市面同期价格的8折，这对买家来说，肯定是很大的优惠，因为如果去厂家采购，能拿到9折就不错了。但是对于穆老板来说，他从中赚到的利润就太丰厚了，因为他的采购价格只有当前价格的52折。再说了，未来几年的
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