单。
这些名单，要么是前世的记忆，要么是重生后记忆中的人，这些人中，每一个都有自己的特长。
这些人，往后就是自己子公司的第一批班底。
转眼间，春节到来，腊月二十七，秦舒淮回到京城老家过年。
这个年，过的极为充实，秦家老少在一起吃了年夜饭，大年初一，小辈们给秦老爷子拜年，气氛极为融洽。
秦老爷子身体虚弱许多，不过还是把部分二三代子弟聚集到一块，上了一堂政治课。
同时，秦国庆那边也在运作，准备外调地方锻炼，具体去哪还在协商，一切都如常进行。
初七刚过，秦家老少，开始返回工作岗位。
正月十六，阳历二月二十，历史的车轮，在这一天，正式揭开序幕。
铁道部在这一天，发布一号文件，全国铁路局在这一天，与原工程总公司或工程科进行分离，同时组建相应的工程局。
铁路局从这一天开始，不在分管铁路建设，只负责铁路的维护和运营。
组建的两大工程局分别是铁路和铁建工程局，主要是负责工程建设，不止是铁路施工，标志着铁路建设，正式进入市场化。
与此同时，铁道部对各个新组建的工程局，下发一份份文件，大量的人事任免文件，对于各集团公司的领导班子成员，都公示在铁道部。
同一时间，在接到铁道部文件的那一刻起，路局和新组建的集团公司，开始有条不絮的开会安排工作。
因为事情非常繁杂，其中牵扯东西太多，铁道部只是公布了各工程局集团公司的情况，至于下属分公司多少个，各分公司机关建在哪，都要一步步的去落实。
虽然路局改革已经开启，但真正的落实，还要一定时间，等集团公司真正稳定后，便轮到下面分公司的人事调动等工作，最后才轮到各项目部的人事调动。
其实年前的时候很多人已经在筹备各种事情，但是，到了真正改革时刻，众人还是有些措手不及，整体来说，还没到乱的地步。
路局改革，高层运作，中层执行，底层职工，只能随波逐流，其中不乏存在恐慌情绪在人群中蔓延。
有些担心被辞，有些担心职位变动，有些担心自己一些事情败露，各持心思，看着局势变动。
绝大部分人，还是束手无策。
真正掌控这一切运转的人，从不露面，但改革依然在进行。
在局势稳定之前，更多
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